渠道进口替代空间巨大，汽车后市场转型进行时
　　纵观国内，已经具备多家国际先进水平的润滑油企业，部分企业成功进入海外市场，但仍存在大量的小规模企业，研发实力较差，产品集中于中低档范围。我国汽车高端用油占整个润滑油市场份额仅 20%左右，利润却占总体的近 80%。在整个国内润滑油市场上，国产品牌销售量占比近 2/3，但在高端领域仍是以美孚、壳牌、嘉实多等进口品牌为主，国产品牌占比不超过 1/3。

    在国内经济持续中低速增长的前提下，进口替代是国内润滑油企业未来5年的主要增长动力。以中石化、中石油为代表的大型润滑油企业均通过进口替代争取市场份额。中石化润滑油于2016 年国内销量第一，中国石化年报显示，2016 年长城润滑油实现利润 5.86 亿，较 2015年 5.79 亿增长 1.2%。中石油 2016 年实现销量 112.2 万吨，同比降低 2.4%。
　　得益于上游基础油资源的供应宽松，以 I、II 类基础油为主产品国内品牌具备非常高的性价比优势；III 类基础油方面，中韩自由贸易协定（FTA）加大 SK、S-Oil 等厂商对中国的出口动力，马石油、中国石化等多套装臵投产确保 III 类油供应充足。下一代内燃机油规格将全面采用 III 类以上基础油配方，基础油和添加剂“同质化”将会进一步体现国产品牌的物美价廉。而与进口品牌相比，国产润滑油企业较低的管理成本和灵活的市场政策更能够发挥好终端服务功能，从技术+品质+服务多维度实现替代性增长。
　　原料同质化虽为国产车用油品牌带来巨大的替代增长空间，但行业竞争剧烈。预计，未来的增长主要来自于具备高端产品研发和品牌化管理的国内企业。一方面加快高端应用领域渗透，参与汽车、高铁、航天航空等领域同步开发制定行业标准，开拓新兴市场并引导材料发展方向。另一方面，品牌企业通过缩短与终端用户的距离，利用民营企业多年积累的渠道优势，在汽车后市场互联网+的大趋势下，提升渠道专业化服务能力抢占汽车后市场份额。
　　据统计，截止 2016 年，全国拥有 4S 店、维修店和配件店分别在 22000 家、450000 家和250000 家左右。业内普遍认为相关法规实施利好汽车后市场，独立售后维修商将受益。

    交管部门官方统计，我国约 45 万家汽车维修厂中，一类维修厂包括汽车品牌授权的 4S 店及一些规模较大的汽修厂，占维修厂总量的 15%~20%。二类维修厂包括部分 4S 店所设立的维修服务网点，以及具有一定规模和技术水平的维修厂，占总量的 25%~30%。三类维修厂主要是规模较小、技术水平较低的维修厂，占总量的 50%以上。一二类维修厂由于具有一定的垄断利益，进驻渠道不够畅通，相关法规的实施将进一步提升三类维修厂的运营能力，具备优质服务水平的自营、连锁维修厂或将成为国内润滑油企业未来争夺的平台。
　　养护维修保持强劲增长势头，近三年年均增速超过 30%，为各细分领域中最快增速。数据，全国乘用车平均车龄超过 3 年，进入汽车保养维护关键阶段。其中，一线城市平均车龄达到 3.6 年，二线城市平均车龄 3.3 年，三线城市平均车龄 3.2 年。二手车交易数据显示，截止2017年4月，汽车使用年限3年以下、3-6年、6-10年分别为23.68%、47.24%和20.56%。

                                                                信息来源：润滑油信息网