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特斯拉刹车失灵,竟是缘于刹车油使用不当?
 

    近期关于特斯拉的新闻用一个词来形容就是“此起彼伏”,一波未平一波又起。

  特斯拉刹车失灵是由于使用了DOT3刹车油

  一位汽车零配件工业设计的专业人士的说法,导致特斯拉刹车失灵的最根本原因之一,是因为特拉斯使用DOT3型刹车油。

    具体理由是:DOT3刹车油时效里程一般是10万英里(16万公里),几乎可以做到终身使用免维护(对于大多数私家车而言,非所有车主)。这种刹车油民用领域很少采用,主要应用于工业和卡车领域。

    DOT3刹车油的干沸点和湿沸点性能要高于DOT4,而且几乎不吸水,但是稠度高。但也因为稠度高了,流动性低了,所以驱动起来需要更大的力气,这就是特斯拉“踏板硬”的起因之一……

  DOT3与DOT4刹车油

  普通家用车运用最多的刹车油除了DOT3就是DOT4,上世纪90年代末到2010年代的家用汽车原厂制动液大多数都是DOT3级别的而2010年后的车型原厂很多都升级成了DOT4(当然,目前依然使用DOT3的车辆已不多)。

    DOT4是DO3的升级替代

  DOT3刹车油是聚乙二醇醚化合物,在中国的正式名字叫做HZY3刹车油,型号通常被叫做“7103”(工业用的叫做719);而DOT4在中国的正式名字叫做HZY4刹车油,成分主要是聚乙二醇醚化合物+硼酸酯,型号通常是7104。

    但无论是DOT3还是DOT4都属于醇醚类物质,而醇醚类物质的天然属性就是高度吸湿性。因此无论DOT3还是DOT4都是高度吸湿性,而且DOT4本来就是DOT3的“升级版”。——因此DOT3几乎不吸湿的说法并不正确!

    通常DOT3制动液的使用寿命在2年左右;而DOT4则为3年左右(具体以含水率为准)。

  查阅了特斯拉所属车型的车主手册,发现里面关于制动液的说法都是完全一致的:特斯拉各款车型可以使用DOT3或者DOT4型制动液,车主应当定期检查制动液的状态和存量,及时补充或者更换。

  DO3与DO4黏度指标一致

  刹车油国标/行业通行规范:《制动液-40度运动黏度评价》(下称《评价》,国标GB 12981—2012),是用来反应制动液在低温下的流动性的参数(也可以参见国际标准ISO4925-2005)。

    《评价》里关于刹车油在-40度极低温下的最大允许黏度值规定为:DOT3刹车油黏度不大于1500mm² /s ;DOT4刹车油黏度不大于1800mm² /s(黏度比DOT3还高!) ;DOT5.1刹车油黏度不大于900mm² /s (低黏度)。

  刹车油的黏度理论上越低越好,因为粘度高的话,就可能在低温时出现粘稠,流动性差,造成制动迟缓,起不到传递制动力的作用,从而导致刹车失灵。——但是DOT3与DOT4在这方面的性能参数完全一致。

  科普:DOT5.1向下兼容DOT4;而DOT4向下兼容DOT3;因此原本使用DOT3制动液的车辆在后期可以更换为DOT4或者DOT5.1(一般家用车DOT4足矣)

                                                                         来源:互联网

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