目前北京、上海、广州已相继升级为国Ⅳ排放标准。国家环保部明确规定，2011年左右中国国内所有制造和销售的轻型汽车必须符合国Ⅳ排放要求，预计2013年至2014年中国的车用汽柴油质量都需要达到国Ⅳ标准。

　　壳牌全球解决方案公司有关专家今日在此间表示，燃油质量提升的主要指标是硫含量的直线下降。而进一步升级为国Ⅳ、国Ⅴ标准后，柴油硫含量降低必须依靠更先进的催化剂技术。占据全球炼油催化剂市场份额二成五的壳牌，已瞄准中国成品油质量升级的巨大市场需求，因为越高品质的燃油，需要的催化剂越贵。在大型炼厂的运营成本中，催化剂费用已占到三成至四成。随着未来对高性能催化剂的需求持续增加，壳牌公司将有兴趣在中国建立催化剂生产基地。

　　据悉，目前中国国内炼化实力最强的中石化正与跨国能源巨头争夺催化剂的庞大市场，市场份额暂居五成到六成。去年5月中石化镇海炼化公司已在中国国内首次批量生产出符合欧Ⅴ排放标准的车用柴油供应香港，这标志着其柴油生产能力已可满足世界最高标准的要求。